TOKYO (Reuters) – Japon startup iSpace (9348.T), Hakuto-R Mission 1 (M1) iniş aracıyla bağlantısını kaybettikten ve büyük olasılıkla düştüğü sonucuna vardıktan sonra ilk özel aya iniş yapma girişiminin başarısız olduğunu söyledi. ayın yüzeyinde.
Kurucu ve CEO Takeshi Hakamada bir şirket canlı yayınında “İletişimi kaybettik, bu yüzden aya inişi tamamlayamayacağımızı varsaymak zorundayız” dedi.
Bu, bir SpaceX Starship roketinin fırlatma rampasından kalktıktan birkaç dakika sonra muhteşem bir şekilde patlamasının ardından bir hafta içinde özel alan gelişimi için ikinci başarısızlıktı.
Henüz hiçbir özel şirket aya ayak basmayı başaramadı. Sadece Amerika Birleşik Devletleri, eski Sovyetler Birliği ve Çin, son yıllarda Hindistan ve özel bir İsrail şirketinin başarısızlıkla sonuçlanan girişimleriyle Ay’a yumuşak iniş yapan uzay araçlarına sahip.
Gezici araçlar gibi yükleri aya taşıyan ve ilgili verileri satan ispace’deki hisseler Çarşamba sabahı işlem görmedi, ancak günlük limitin altında olduğunu belirtti. Hisse senedi Tokyo Menkul Kıymetler Borsası’na sadece iki hafta önce giriş yaptı ve o zamandan bu yana değeri iki katına çıktı.
Japon hükümet sözcüsü Hirokazu Matsuno, görev tamamlanmasa da ülkenin uzayı “denemeye devam etmek” istediğini çünkü çabalarının yerel uzay endüstrisinin gelişimi için önemli olduğunu söyledi.
2020’lerin sonunda Japon astronotlarını Ay’a gönderme hedefini belirleyen Japonya, son zamanlarda bazı aksilikler yaşadı. Geçen ay, Ulusal Uzay Ajansı, ikinci aşama motorunun ateşlenmemesi üzerine uzaya vardığında yeni H3 orta kaldırma roketini imha etmek zorunda kaldı. Katı yakıtlı Epsilon roketi de Ekim ayındaki lansmanından sonra başarısız oldu.
Kayak pistinde frenler
Florida, Cape Canaveral’dan bir SpaceX roketiyle fırlatıldıktan dört ay sonra, M1 sondası, canlı telemetri verilerine dayalı animasyonlarla, 12:40 pm ET’de (Salı 1640 GMT) otonom olarak inmeye hazır görünüyordu. ay yüzeyinin 90 metre (295 ft) içinde.
Beklenen iniş sırasında, görev kontrol iniş aracıyla bağlantısını kaybetmişti ve mühendisler canlı yayın konusunda endişeli görünüyorlardı ve asla gelmeyen kaderinin onaylanmasını bekliyorlardı.
Hakamada, “Mühendislerimiz durumu araştırmaya devam edecek” dedi. “Şu anda söyleyebileceğim şey, bu ilk görev sırasında birçok şeyi başarmış olmamızdan dolayı çok gururlu olduğumuz.”
Sondanın, görevin uzaydaki 10 hedefinden sekizini tamamladığını ve bunun 2024’teki bir sonraki iniş girişimi için değerli veriler sağlayacağını sözlerine ekledi.
Planlanan inişten yaklaşık bir saat önce, 2,3 metre uzunluğundaki M1 iniş aşamasına başladı, Ay etrafındaki yörüngesini yüzeyden 100 kilometreden (62 mil) kademeli olarak yaklaşık 25 kilometreye çıkardı ve saatte 6.000 kilometre hızla gitti ( saatte 3.700 mil). ).
Baş teknoloji sorumlusu Ryo Oji, bu hızda, sondayı Ay’ın yerçekimine karşı doğru hıza yavaşlatmanın, kayakla atlama rampasının kenarındaki bir bisikletin frenlerine basmak gibi olduğunu söyledi.
Gezici, Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı, Tomy Co Ltd (7867.T) tarafından geliştirilen iki tekerlekli, beyzbol büyüklüğünde bir gezicinin yerleştirileceği, ayın kuzey yarımküresindeki Mare Frigoris’in kenarındaki bir iniş alanı için tasarlanmıştı. Sony Grup Şirketi (6758.T). Ayrıca Birleşik Arap Emirlikleri’nden Rashid adlı dört tekerlekli bir gezgini konuşlandırmayı planlıyor.
Sonda, Ay’daki performansını ölçmek için diğer cihazların yanı sıra Niterra Co Ltd (5334.T) tarafından yapılmış deneysel bir katı hal pili taşıyordu.
Misyon, MS & AD Insurance Group’un (8725.T) bir birimi olan Mitsui Sumitomo Insurance Company tarafından sigortalandı ve ispace bir miktar tazminat alabileceğini söyledi.
Kantaro Komiya’nın bildirdiği; Kurgu: Chang-Ran Kim ve Stephen Coates
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
. “Tedavisi olmayan televizyon uzmanı. Profesyonel problem çözücü. Pastırma öncüsü. Boks eldivenleriyle yazı yazamıyor.”